Los trabajadores de Volvo pueden ponerse en contacto con el Comité de Base de los trabajadores de Volvo por correo electrónico en volvowrfc@gmail.com o por texto en el (540) 307-0509.

Casi 3.000 trabajadores de la planta de Volvo Trucks New River Valley en Dublín, Virginia, se declararon en huelga hoy al mediodía después de que su voto del domingo derrotara de forma abrumadora la segunda propuesta de contrato favorable a la empresa acordada por el sindicato United Auto Workers (UAW). Los trabajadores votaron en un 90% para rechazar el acuerdo de seis años, que habría continuado la serie de contratos cargados de concesiones impulsados por el UAW durante décadas.

El UAW terminó una huelga anterior de dos semanas el 30 de abril y luego intentó sin éxito hacer aprobar su primer acuerdo el 16 de mayo. Hoy ha convocado el paro debido a la enorme presión ejercida por los trabajadores de base, que están decididos a anular el sistema salarial y de prestaciones de varios niveles y a obtener mejoras sustanciales en los salarios, la cobertura sanitaria y las pensiones de esta multinacional tan rentable.

Mientras que el UAW afirmaba que no podía conseguir nada más en las negociaciones, el consejo de administración del Grupo Volvo anunció recientemente que proponía repartir a sus ricos inversores $2.300 millones procedentes de la venta de una filial, además del récord de $3.680 millones en pagos de dividendos a principios de este año.

En oposición a la connivencia entre el UAW y la dirección, los trabajadores de la planta han formado el Comité de Base de los Trabajadores de Volvo, que desempeñó un papel decisivo en la derrota de ambos acuerdos de venta. En los días previos a la votación, los miembros del comité y otros trabajadores distribuyeron ampliamente una declaración del VWRFC en la que se pedía el rechazo del acuerdo.

En una breve carta en la que anunciaba la huelga, el secretario tesorero del UAW, Ray Curry, reconocía que los trabajadores se habían opuesto a prácticamente todos los aspectos del acuerdo provisional que había negociado. “Como saben, hay muchos temas que siguen en discusión, como los aumentos salariales, la seguridad laboral, la progresión salarial, los oficios especializados, la prima por turno, los horarios de vacaciones, los horarios de trabajo, la salud y la seguridad, la antigüedad, la pensión, el plan 401(k), la cobertura de salud y de medicamentos recetados y mucho más”.

Indicando la inquebrantable voluntad del UAW de satisfacer la demanda de Volvo de ahorro de costes, Curry escribió: “Confiamos en que la continuación de las discusiones sobre estas y otras cuestiones dará lugar a un avance hacia el objetivo de un contrato que funcione tanto para la empresa como para sus empleados”. El sindicato, dijo, estaría disponible para reanudar las negociaciones el miércoles.

En una señal del extremo nerviosismo del UAW por la rebelión y su aislamiento de los trabajadores, el Local 2069 deshabilitó los comentarios en sus publicaciones de Facebook que anunciaban el rechazo del contrato y la renovación de la huelga.

Los trabajadores de base están decididos a ganar esta lucha y evitar que el UAW y la AFL-CIO aíslen su huelga y sometan a los trabajadores con beneficios de huelga de nivel de pobreza. Un trabajador de Volvo dijo al Bolet í n Informativo de los Trabajadores Automotores del World Socialist Web Site, “Deberíamos llegar a los trabajadores no sindicalizados de la planta de Salem y a los trabajadores de Mack-Volvo en Allentown y Hagerstown. Sería bueno que nos uniéramos todos porque lo que ocurra en NRV también les afectará a ellos. El sindicato nos jodió cuando paró la huelga y nos mandó de vuelta a la planta para construirles otros 2.000 camiones”.

Continuó: “Los $275 que quieren pagarnos en beneficios por la huelga son menos que un salario mínimo y también nos van a quitar los impuestos. En 2020, el UAW se gastó casi medio millón en comprar nuevos muebles para sus oficinas. El fondo de huelga nos pertenece y tenemos que tener lo que necesitamos para una huelga”.

Se calcula que el UAW tiene $790 millones en su fondo de huelga y la AFL-CIO tiene aún más activos.

Desde el principio de la lucha, el UAW ha hecho todo lo posible para socavar los esfuerzos de los trabajadores por defender su nivel de vida. Con el contrato anterior a punto de expirar en marzo, el UAW concedió a Volvo una prórroga de 30 días que permitió a la empresa seguir almacenando camiones para compensar el impacto de una huelga. Luego, sin ninguna explicación ni informe sobre el estado de las negociaciones, el UAW convocó a los trabajadores de NRV a las líneas de piquete el 17 de abril y luego los envió de vuelta al trabajo el 30 de abril, sin dar a los trabajadores acceso al acuerdo tentativo ni tener derecho a votar sobre él.

Pero la campaña del UAW para vender el contrato, que incluyó el envío de representantes nacionales y regionales a la planta la semana pasada, resultó contraproducente.

Los trabajadores de Volvo que hoy forman parte de los piquetes no hablan sólo en su nombre, sino en el de toda la clase obrera. Después de más de un año en el que los trabajadores se han visto obligados a sacrificar sus vidas por los beneficios de las empresas durante la pandemia, están diciendo basta y se rebelan contra las exigencias de más concesiones por parte de las grandes empresas y sus lacayos pagados en los sindicatos.

La huelga de Volvo forma parte de una creciente ola de luchas, que incluye a los mineros del carbón de Warrior Met en Alabama, a los trabajadores de ExxonMobil en Texas, a los trabajadores del acero de ATI en Pensilvania y otros estados, y a las enfermeras de Worcester, Massachusetts. El crecimiento de la militancia y la resistencia de la clase obrera es un fenómeno internacional, con huelgas y luchas de los trabajadores automotores de la India, los mineros de Canadá, Chile, Perú, Colombia y México, y otras luchas contra la austeridad y la desigualdad social.

Las declaraciones de apoyo a los trabajadores de Volvo ya han llegado de los trabajadores de Mack-Volvo en Hagerstown, Maryland, y Allentown, Pensilvania, y de los trabajadores de Amazon en Baltimore. Es fundamental ampliar este apoyo y comenzar una contraofensiva coordinada internacionalmente por la clase obrera. Para satisfacer esta necesidad, el Comité Internacional de la Cuarta Internacional ha iniciado la Alianza Obrera Internacional de Comités de Base.

(Artículo publicado originalmente en inglés el 7 de junio de 2021)