Vous travaillez chez Boeing ? Dites-nous ce que vous exigez dans la prochaine convention collective en nous contactant. Toutes les soumissions resteront anonymes.

Plus de 33.000 machinistes travaillant dans les usines Boeing de l'État de Washington et de l'Oregon se sont rassemblés mercredi au T-Mobile Park (stade des Mariners de Seattle de la Major League Baseball) et ont voté à 99,9 % la grève contre le géant de l'aérospatiale à l'expiration de leur convention collective, le 12 septembre. Les travailleurs sont membres de l'Association internationale des machinistes et des travailleurs de l'aérospatiale (IAM).

Ce vote reflète le sentiment général des travailleurs que leurs besoins et leurs exigences de base ne sont pas satisfaits. Leur dernière convention collective avait été négociée en 2008, à l'issue d'une grève de 57 jours qui a finalement été trahie par l'appareil syndical. Le contrat, qui ne devait durer que quatre ans, a été prolongé à plusieurs reprises à partir de 2012. La dernière augmentation que les travailleurs ont obtenue a été de 1 % en 2014.

Ce vote est également un coup porté au gouvernement Biden et à la machine de guerre américaine. Boeing est l'un des principaux sous-traitants du ministère de la Défense et fait partie intégrante des plans de guerre de l'impérialisme américain contre la Russie et la Chine, ainsi que du génocide israélien en cours à Gaza, soutenu par les États-Unis. Une grève chez Boeing entraverait considérablement ces campagnes meurtrières.

Une équipe de campagne du World Socialist Web Site a distribué des copies d'une déclaration de l'Alliance ouvrière internationale des comités de base, «Machinistes de Boeing : Votez OUI à la grève ! Créez des comités de base pour faire respecter la volonté des membres !»

Cette déclaration disait :

La lutte chez Boeing, l'exemple type de la criminalité de la grande entreprise, doit devenir la pointe de la lance d'une offensive de l'ensemble de la classe ouvrière pour la défense de ses intérêts.

Elle a également appelé les travailleurs à associer leur lutte pour de meilleurs salaires et une plus grande sécurité à la lutte contre la guerre :

Boeing est un important sous-traitant du secteur de la défense, qui produit des chasseurs F-15, des hélicoptères d'attaque V-22 et des bombardiers stratégiques B-52. Une grève porterait un coup sévère au soutien continu de la Maison-Blanche au génocide israélien commis à l’encontre des Palestiniens de Gaza et à l'expansion rapide des confrontations militaires de l'impérialisme américain contre la Russie et la Chine.

Les assauts contre la sécurité motivés par la recherche du profit, qui ont conduit à d'innombrables accidents sur les avions de passagers de Boeing, conclut la déclaration, montrent que «la direction a perdu le droit de prendre ces décisions». La déclaration conclut :

Les travailleurs, quant à eux, ne sont pas redevables des intérêts de profit et savent parfaitement comment construire des avions de manière sûre et de haute qualité. Ils doivent exiger d’avoir le dernier mot sur tous les aspects de la production, en exerçant leur droit d'arrêter le travail si la direction tente de les faire travailler dans des conditions dangereuses.

Un travailleur, s'adressant au WSWS alors qu'il entrait dans le stade, a déclaré : «Il y a un système à neuf niveaux. Le salaire de départ est inférieur à celui des travailleurs de la restauration rapide. Il faut travailler six ans pour obtenir le salaire le plus élevé. Mais personne ne reste aussi longtemps parce que les salaires sont si bas au départ.»

Le salaire de départ des travailleurs de la restauration rapide à Seattle se situe entre 27.000 et 34.000 dollars par an.

Plusieurs travailleurs ont également souligné la hausse des coûts et la nécessité d'une lutte aussi large que possible. «Le coût de la vie est un grave problème parce que les salaires n'ont pas suivi», a déclaré l'un d'entre eux. Un autre a averti : «Boeing essaie de réduire nos retraites et nos pensions.» Un autre encore a déclaré : «Nous devons faire grève pour la prochaine génération. Il faut que les gens entendent notre point de vue, pas celui de l'entreprise.»

Boeing, pour sa part, a rejeté toutes les revendications, y compris les salaires et les demandes d'amélioration de la sécurité et du contrôle de la qualité dans les usines de l'entreprise. Dans un communiqué publié après le vote de la grève, Boeing a exigé que les travailleurs acceptent les «réalités commerciales auxquelles nous sommes confrontés en tant qu'entreprise».

Ces réalités commerciales sont le fait de l'entreprise, et non de ses travailleurs. Depuis les deux écrasements meurtriers du 737 MAX 8 en 2018 et 2019, qui ont tué 346 passagers et membres d'équipage, Boeing a fait l'objet d'un examen public accru pour son démantèlement complet de tout contrôle interne de la qualité et de la sécurité.

La surveillance s'est intensifiée après l'explosion d'une porte d'un 737 MAX 9 en janvier, qui a blessé 50 personnes. Depuis lors, une série de dénonciateurs ont témoigné de harcèlement et de représailles au sein de l'entreprise pour avoir tenté de soulever des problèmes de sécurité et de qualité chez Boeing ou ses fournisseurs. Deux de ces dénonciateurs, John Barnett et Joshua Dean, sont décédés alors qu'ils portaient plainte contre Boeing, tous deux dans des circonstances extraordinairement suspectes.

Un machiniste a déclaré au WSWS : «Ces deux dénonciateurs qui sont morts, c'est Boeing qui a fait ça.»

En raison de ces problèmes internes de plus en plus médiatisés, les actions de Boeing ont perdu plus de 41 milliards de dollars de leur valeur depuis janvier. Cela n'a pas empêché le PDG David Calhoun, qui quittera ses fonctions à la fin de l'année, de toucher 32,8 millions de dollars pour son rôle au sein de l'entreprise en 2023, une décision qui a été ratifiée par les actionnaires en mai de cette année.

En même temps, les travailleurs ne peuvent pas croire que l'AIM répondra d'une manière ou d'une autre à leurs demandes. Par exemple, l'augmentation salariale de 40 % demandée par le syndicat est encore bien inférieure à ce que les travailleurs ont perdu au cours des 16 dernières années.

Il est également bien inférieur à ce dont les travailleurs ont besoin pour survivre à Seattle et dans ses environs. Le loyer médian à Everett, dans l'État de Washington, qui se trouve juste au nord de Seattle et où travaillent la majorité de ces travailleurs, est de 1976 dollars, tandis que le loyer médian à Seattle proprement dit est de 2197 dollars. Si le système actuel par paliers est maintenu, les nouveaux embauchés gagneront environ 3150 dollars par mois avant impôts, ce qui rendra Seattle et Everett pratiquement invivables pour ces travailleurs.

Au minimum, les travailleurs ont besoin d'au moins le double de l'augmentation proposée par le syndicat, à la fois pour compenser ce qui a été perdu et pour pouvoir continuer à vivre dans la région de Puget Sound, qui est de plus en plus chère. Les travailleurs doivent également se battre pour abolir le système des paliers, qui est conçu pour opposer les travailleurs les plus anciens et les plus récents les uns aux autres, plutôt qu'à leurs véritables ennemis de classe, l'entreprise et les syndicats corporatistes.

Les travailleurs doivent également avoir un contrôle total sur la qualité et la sécurité chez Boeing. Les six dernières années ont montré que l'entreprise se concentre bien plus sur les profits que sur les vies humaines. Au cours du développement de l'avion de ligne mortel MAX 8, Boeing a investi 92 % de ses liquidités dans le rachat d'actions pour ses investisseurs, alors que cet argent aurait dû être consacré à des tests et à un développement adéquats du nouvel avion.

De telles revendications soulèvent immédiatement la nécessité d'un contrôle des travailleurs sur l'ensemble de la production. Alors que l'IAM déclare que «nous ne voulons pas faire grève» et qu'elle veut «changer cette entreprise et la sauver d'elle-même», les travailleurs savent que Boeing ne peut pas être réformé. C'est un microcosme du système capitaliste dans son ensemble, historiquement dépassé et qui plonge l'humanité vers l’apocalypse.

Une véritable lutte doit naître de l'initiative indépendante des travailleurs eux-mêmes. Des comités de base doivent être constitués sur chaque lieu de travail, grand ou petit. Ils doivent s'adresser à d'autres sections de travailleurs, y compris les dockers de la côte est qui doivent également faire grève en septembre, et préparer une grève industrielle de masse dans le cadre de la lutte pour mettre fin à la guerre et au système capitaliste qui engendre de telles destructions.

(Article paru en anglais le 20 juillet 2024)