В результате масштабного предательства американский профсоюз докеров International Longshoremen’s Association (Международная ассоциация докеров — ILA) в четверг днем остановил мощную забастовку, в которой приняли участие 45 000 портовых рабочих.
Грузчики должны отвергнуть эту попытку саботировать их борьбу. Забастовка продемонстрировала огромную силу рабочего класса, угрожая приостановкой деятельности крупных корпораций и затрудняя глобальную войну, которую ведут США. Но чем мощнее забастовка, тем быстрее профсоюзная бюрократия приходит к выводу, что ее необходимо прекратить.
Бюрократия ILA почувствовала необходимость прийти на помощь администрации Байдена и обеспечить непрерывные поставки оружия для глобальных войн Америки. Пообещав властям продолжать переброску военной техники во время забастовки, профсоюзный аппарат стремится доказать политическому истеблишменту, что на него можно положиться в обеспечении порядка в «тылу».
Прекращение забастовки последовало вскоре после заявления правого губернатора Флориды Рона Десантиса, прозвучавшего в четверг днем, о том, что он направит Национальную гвардию в порты Флориды, чтобы заблокировать забастовку. В качестве предлога Десантис назвал усилия по оказанию помощи после урагана «Хелен», которым якобы мешает забастовка.
Прекращая забастовку, представители ILA объявили о «предварительном соглашении» только по заработной плате, но не о контракте в целом. Работники должны вернуться на работу в рамках 90-дневного продления действующего контракта, срок действия которого истечет 15 января.
Распространяются слухи, что соглашение по заработной плате предусматривает повышение зарплат на 61 процент в течение шести лет. Но нет соглашения по другим аспектам, в том числе по защите рабочих мест от автоматизации. Между тем опасения работников по поводу сокращений рабочих мест были главной причиной забастовки.
Профсоюзные бюрократы утверждают, что продление на три месяца даст участникам переговоров «время» для обсуждения этих и других условий коллективного договора. Это абсурд, ведь, прекратив забастовку еще до начала переговоров, бюрократы добровольно отказываются от главного рычага давления на предпринимателей.
Как и в случае с ограниченной по характеру забастовкой работников профсоюза автомобильной промышленности United Auto Workers в прошлом году и платонической кампанией «к забастовке готовы» профсоюза водителей UPS в прошлом году, здесь готовятся условия для массовых увольнений, вызванных автоматизацией. Бюрократы в каждом профсоюзе заявляли об «исторических победах» в вопросах заработной платы и других аспектах, но тысячи людей начали терять работу в течение нескольких недель после ратификации предыдущих колдоговоров.
За последние пару дней в корпоративных СМИ развернулась массовая кампания против забастовки. Ряд заявлений, в том числе газеты Wall Street Journal и журнала National Review, призвали Байдена издать судебный запрет на основании закона Тафта-Хартли. Журнал Business Insider назвал забастовку одним из «трех кризисов», угрожающих разрушить предвыборную кампанию Харрис.
Многие СМИ, включая так называемые «либеральные» газеты, такие как New York Times, опубликовали статьи о зарплате президента профсоюза ILA Гарольда Даггетта, — она близка к 1 миллиону долларов, — напомнив ему, сколько он может потерять.
В среду Байден, который два года назад запретил забастовку на железных дорогах, назвал забастовку докеров «техногенной катастрофой» и призвал профсоюз и портовых операторов «закончить эту забастовку». По сути, это равносильно приказу бюрократам ILA с указанием того, что они больше не могут допустить продолжения забастовки.
Угроза со стороны Десантиса запретить забастовку подрывает популистские претензии Трампа и республиканцев. Республиканцам удалось извлечь выгоду из одержимости демократов войной и демонстративного безразличия Демократической партии к социальному кризису, с которым сталкиваются рабочие. Республиканцы пытаются создать фашистское движение путем расистского подстрекательства против иммигрантов. Их цель — подавить любое сопротивление корпоративной наживе и империалистической войне.
В течение нескольких месяцев Даггетт и другие руководители профсоюза докеров выступали с многословными, вульгарными ругательствами в адрес портовых операторов. Эти словоизлияния должны были помочь им возглавить и контролировать реальную движущую силу забастовки — массовое возмущение рядовых работников. Как и предупреждал МСВС, они свернули забастовку при первой же возможности.
Забастовка докеров продемонстрировала способность рабочего класса остановить войну и перестроить общество в интересах широкого большинства населения, а не горстки богачей. Те же интересы наживы, которые толкают к войнам за рубежом, стоят за нападками на рабочий класс в форме автоматизации, принудительных сверхурочных работ и стагнации заработной платы.
Международная рабочая сила в судоходной отрасли, включающая работников со всех континентов, нанятых глобальными корпорациями, представляет собой микрокосм глобального единства рабочего класса, который не заинтересован в том, чтобы его стравливали с самим собой в захватнических войнах.
Но предательство забастовки показывает, что сила рабочего класса может быть организована только путем неустанной борьбы с прокорпоративной профсоюзной бюрократией. Задачей рабочих является восстание против аппарата и формирование новых органов борьбы, низовых комитетов, для обеспечения демократического контроля и установления широких связей с рабочими по всему миру.
В Детройте рядовые работники автомобильной промышленности, столкнувшиеся с массовыми увольнениями, санкционированными бюрократией профсоюза UAW, в том числе 2400 человек на сборочном заводе грузовиков в Уоррене, заявили, что должны последовать примеру докеров и тоже бастовать, чтобы защитить рабочие места.
Забастовка получила широкую поддержку со стороны рабочих по всей стране, которые хотели присоединиться к ним в коллективной борьбе за выдвижение общих требований. В четверг днем низовой комитет работников Boeing опубликовал заявление, в котором призвал к единству с докерами, чтобы «защитить рабочие места и остановить мировую войну».
«Мы должны использовать наше преимущество, — говорится в заявлении. — Представители профсоюзов во всем мире в замешательстве из-за масштабов недовольства рядовых работников после многих лет растущей инфляции, ухудшающегося состояния здравоохранения и нерешенных и смертельно опасных проблем на рабочем месте».
Портовики должны организоваться снизу, чтобы противостоять этому предательству, создав низовые комитеты для ведения реальной борьбы, направленной против портовых операторов и капиталистических партий, а также их лакеев в профсоюзном аппарате.
По сути, это еще один этап в растущем конфликте между профсоюзной бюрократией и рабочим классом. Чем более бесстыдно чиновники действуют вопреки воле рядовых членов профсоюза, тем больше рабочих приходит к выводу, что необходима новая стратегия. Они должны принять решение присоединиться к растущему движению низовых комитетов, поставить рабочих у руля и организовать настоящую бо